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                  國產大飛機C919或本月頒發適航證
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                  國產大飛機C919或本月頒發適航證

                  據華夏時報消息,接近中國商飛方面的多位人士透露,按照目前的計劃,在9月19日,中國民用航空局將在京為C919頒發適航證,這也意味著該機型將可以開始向運營商交付。而按照目前的計劃,年底前首架機也將交付給第一家運營商中國東方航空股份有限公司,而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。

                  據悉,C919是我國首次按照國際民航規章自行設計、研發以及制造,并具有自主知識產權的干線噴氣式客機。根據中國商飛官網披露,C919已經擁有了累計28家客戶815架訂單。

                  據第一財經消息,中國商飛也已為C919飛機向歐洲航空安全局(EASA)提出適航申請,為潛在的出口訂單做準備,并獲得了EASA的受理。

                  產業鏈萬億空間或逐漸打開

                  國海證券表示

                  C919是民航客機市場中需求最大的機型,其研制意義重大。試飛完成,意味著我國自主制造的C919大飛機或即將進入商業飛行階段,國產大飛機產業鏈孕育的萬億空間或逐漸打開。

                  機構研報稱

                  從產業鏈角度來看,大型客機的產業鏈長度長、復雜度高,將制造環節進行價值拆分之后可以發現,機體制造、發動機、機載設備分別占比30%-35%、20%-25%、25%-30%,其余系統如內飾等占比10%-15%。其中航空工業集團主要參與機械制造環節,如C919的雷達罩、機頭、機身、機翼、垂尾等機體結構件的研制工作,占大型客機機體90%以上。不過,機電、航電等機載系統當前參與程度有限。

                  中航證券表示

                  民機領域未來長期的投資機會在于國產化提升空間較大的領域,如高端加工、動力系統、機載系統等,通過吸收轉化國內外先進技術及自主研發,伴隨著國產大飛機產業的成長和壯大,在這些領域國內會誕生一批具有國際先進水平的優秀公司,形成我國自己的民機產業鏈,帶動我國高端制造業整體發展。

                  西部超導公司作為中國商飛公司合格供應商,將為C919飛機提供結構用關鍵材料。


                  原文轉載自《西安晚報》,本篇內容略有刪減


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